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Article www.lefigaro.fr

Le projet apparaît à nouveau comme le seul remède à la saturation des autoroutes.

Une révolution culturelle se prépare sur la côte Ouest des États-Unis. Longtemps réticent, Arnold Schwarzenegger, le gouverneur de Californie, se montre désormais convaincu de l'utilité d'une ligne ferroviaire à grande vitesse. Ce projet de 1 100 kilomètres, jalonné d'une trentaine de gares, coûtera 41 milliards de dollars. Il sera financé à hauteur de 10 milliards de dollars par l'État de Californie ; le reste devrait faire l'objet d'un partenariat public-privé.
On peut s'attendre à ce que des consortiums s'organisent et que les groupes français, Bouygues, Vinci et Eiffage, soient candidats en s'associant à des géants américains. Côté matériel ferroviaire, l'appel d'offres devrait mettre en compétition le français Alstom, l'allemand Siemens et le japonais Hitachi qui construit le Shinkansen. Le 3 avril, Alstom n'a pas manqué d'accueillir une délégation américaine à bord de la rame qui a battu le record du monde de vitesse.
« Nous regardons ce dossier avec beaucoup d'attention, reconnaît Philippe Mellier, président d'Alstom Transport. Il faut être vigilant sur ce type de projet car un appel d'offres peut être lancé et attribué six mois plus tard. » Cette ligne est très attendue par une région dont la population doit doubler d'ici à dix ans et dont les infrastructures routières sont saturées.
Le futur TGV californien ferait voyager 100 millions de personnes. Arnold Schwarzenegger devrait annoncer dans les prochains jours le déblocage d'un crédit de 100 millions de dollars pour poursuivre des études préliminaires. Ces dernières sont orchestrées par la société d'ingénierie Systra, filiale de la SNCF et de la RATP, en collaboration avec une société américaine, PB.
Vitesse record de 404 km/h
La future ligne longera le littoral entre San Diego et San Francisco, en passant par Los Angeles, puis traversera les montagnes de la Sierra Nevada pour rejoindre Sacramento. « Le tracé est assez complexe, commente Christian Schang, directeur délégué de l'ingénierie chez Systra. La Californie est une zone sismique. Le parcours de la ligne alternera entre des zones littorales et des zones très montagneuses. »
Aucune information ne filtre pour l'instant sur le nombre de rames qui seront commandées. D'après Alstom, un tel marché pourrait représenter de 50 à 100 trains, soit un contrat de 1,6 à 3,4 milliards de dollars. L'appel à candidatures devrait être publié dès l'an prochain. Il est prévu que les travaux commencent en 2009 pour une mise en service de la ligne à l'horizon 2015. Dans un premier temps, les trains rouleront à 350 km/h. Selon nos informations, la ligne va être conçue pour une vitesse de 404 km/h. Ce qu'aucun TGV n'atteint aujourd'hui en vitesse commerciale.
Ce premier grand chantier pourrait faire des émules. Une ligne est en effet à l'étude en Floride entre Miami, Orlando et Tampa. Une autre l'est au Texas entre San Antonio, Houston et Dallas. Un troisième projet concerne le Midwest avec une liaison entre Chicago, Cleveland et Colombus.
La Fédération des métiers du transport nous demande de communiquer le mail de sa section AERIEN.
Peuvent envoyer un mail les sympathisants UMP qui travaillent dans l'aérien : compagnie aérienne, contrôleurs aériens, aviation civile ...

Le mail :  airump@gmail.com

Vous serez abonné à leur mailing-list et serez tenu au courant de leurs activités.

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Les 10 derniers commentaires :
degos - 30/05/2007 - test test test
Air France a refait le site consacré à son patrimoine historique. On y trouve de nombreuses vidéos...
Nous vous le recommandons.
Pour information, notre transporteur national est devenu la 1ère compagnie mondiale en terme de chiffre d'affaire. Ne cachons pas notre joie.

La saga d'AIR FRANCE

13/01/2007
L’œnotourisme ou tourisme viti-vinicole a pour objectif la découverte des régions viticoles et de leurs productions, cela recouvre donc de nombreuses activités de découverte :

- les vins : dégustations, apprentissage de l’œnologie, de l’analyse sensorielle, de la sommellerie…
- les métiers et techniques de la vigne et du vin : visite de caves et de chais, visite de vignobles et connaissance des cépages, rencontre des métiers du vin (tonneliers, maitres de chais…), vendanges…
- les patrimoines paysagers : promenades et randonnées dans les vignobles, survols en montgolfière ou en avion…
- le patrimoine historique et culturel : visite de musées (musées du tire-bouchon, des étiquettes…), découverte des architectures (châteaux, domaines, chapelles, chais…)… On peut noter que Saint-Emilion est inscrit au patrimoine mondial de l'humanité (sur l'intégration des paysages viticoles dans le patrimoine mondial de l'humanité, de nombreuses études ont été réalisées par l'Icomos)
- la gastronomie
- les activités sportives, la balnéothérapie ou vinothérapie…

« Le produit œnotourisme consiste à l’intégration sous un même concept thématique des ressources et services touristiques d’intérêt, existants ou potentiels, dans une zone vitivinicole. » (Vintur)

Historiquement, en France, la mise en place de routes de vins (en Alsace - voir Route des Vins d'Alsace- puis dans d'autres régions) a été évidemment précurseur des actions locales.

L'étude réalisée par l'AFIT (Association française de l'ingénierie touristique) en 1999 a fait ressortir l'intérêt des touristes français et étrangers pour le tourisme vitivinicole et marqué le point de départ d'études et de démarches nombreuses pour développer ce type de tourisme.

Selon l'AFIT, un Français sur cinq choisit sa destination de vacances parce qu’elle est vinicole. 40 % des visiteurs étrangers viennent en France « aussi » pour le vin et la gastronomie. 29 % ne viennent que pour le vin et la gastronomie.

Le même organisme a publié en 2004 un guide Réussir l'accueil dans les caves .

L’œnotourisme comprend de nombreux intérêts pour les professionnels du vin et ceux du tourisme.

Pour les viticulteurs, les visites au domaine leur permettent de valoriser et de faire connaître directement le fruit de leur travail. De plus, les dégustations engendrent des revenus sur place (1 visiteur sur dix seulement repart sans avoir acheté) et les visiteurs, de retour chez eux, achètent fréquemment « à distance ».

Pour les touristes, une part croissante d’entre eux cherchent à donner à leurs vacances une « plus-value » en termes de culture, de découverte, d’art de vivre, de gastronomie, d’authenticité. Or – boissons incomparables - les vins sont recherchés comme les plus authentiques expressions des terroirs.

La surface du vignoble français est de 850&nbps;000 hectares. 5&nbps;000 caves accueillent du public, pour un volume moyen de 1&nbps;500 personnes par an et par cave. La route des vins d’Alsace enregistre environ 1,5 million de visiteurs par an, de même pour les vignobles de Bourgogne.

Depuis quelques années, les initiatives se multiplient, que ce soient celles des élus (avec le Réseau Associatif des Villes du Vin – Ravivin-France http://www.ravivin.com ), des interprofessions vitivinicoles, des syndicats d'appellation, des communes, des offices de tourisme, des négociants, des vignerons indépendants, des professionnels du tourisme, etc. Un site web multilingue Winetourisminfrance spécifiquement dédié à l'actualité et aux prestataires du tourisme vitivinicole vient de naître. Il permet de s'orienter dans toutes les activités proposées dans les vignobles français et de planifier ses séjours .

Sur le plan de la concurrence internationale, qu'elle soit touristique ou concerne le secteur du vin, l'œnotourisme est une carte importante à jouer pour la France, d'autant que dans le monde les actions de développement de l'œnotourisme se sont multipliées ces dernières années (par exemple dans les pays méditerranéens, en Australie, ou en Nouvelle-Zélande avec le Wine Tourism Network ).

Et c'est bien sur le plan mondial que s'apprécient les réalisations de l'œnotourisme. Ainsi, le réseau des grandes capitales du vin ( qui comprend Bilbao (La Rioja), Bordeaux, Florence, Le Cap, Melbourne, Mendoza, Napa Valley, Porto, San Francisco et dont l'un des rôles est de mettre en lumière les initiatives en matière de tourisme viti-vinicole de ces villes, récompense chaque année les meilleurs de ces actions avec les « Best Of International Wine Tourism Awards ».

Sur le plan européen, le programme Vintur  auquel est associé l'Assemblée des régions européennes viticoles (AREV – et les associations européennes des villes du vin telles que Ravivin-France - www.ravivin.com) constitue un forum d'exploration du développement de l'œnotourisme.

Article très interessant disponible sur WIKIPEDIA

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Les 10 derniers commentaires :
Deyrieux - 25/09/2007 - En regard d'un oenotourisme "de masse" - d'accueil à la ...
WIKIPEDIA, l'encyclopédie libre, a dans sa version française des portails des plus interessants sur le tourisme et les transports.
De quoi s'y promener des heures...


Portail Tourisme   Portail Transports
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Les 10 derniers commentaires :
Moïse - 26/01/2007 - Compte rendu du Forum Tourisme du 24/01/2006 Présenté par Mr Jean ...
L'opération Les Cadets de l'Air se déroulera du 16 juillet au 2 août. Conçu par l'International Air Cadet Exchange Association et, en France, par l'AERO CLUB DE FRANCE, ce programme permet à 400 jeunes de 17 pays de partir à l'étranger dans le cadre d'un séjour aéronautique. Cet échange est ouvert à tous les détenteurs d'une licence avion, ULM, planeur, parachutisme.

Nicolas Sarkozy répond aux questions d'AutoPlus  :

"Vous avez souhaité recueillir ma position, en tant que candidat à l'élection présidentielle sur la pratique de l'amnistie, en particulier concernant les automobilistes.

Ma position est claire et j'ai eu l'occasion de l'exposer à de nombreuses reprises : j'ai déjà dit et je répète qu'une élection présidentielle ne doit pas s'accompagner de mesures d'amnistie. Cette position vaut pour tous ceux qui contreviennent à la loi.

Ce choix, que j'assume, repose sur trois raisons principales :
- Je considère d'abord qu'au regard de la séparation des pouvoirs, cette faculté est problématique. Ce pouvoir présidentiel, qui interfère avec les pouvoirs des magistrats de l'ordre judiciaire, relève à mon sens d'une époque révolue et doit être aboli;
- J'estime ensuite qu'au regard de la morale républicaine, une telle mesure est choquante car elle bafoue le principe de l'égalité de tous devant la justice. De quel droit en effet, certains citoyens qui ont enfreint la loi seraient-ils excusés tandis que les autres devraient payer. Pour quel motif cette égalité en droits et en devoirs serait-elle rompue au bénéfice des uns et non des autres ?
- J'observe enfin que, dans le domaine de la sécurité routière qui est l'objet de votre question, cette pratique a pour effet d'inciter certains usagers de la route, à l'approche des échéances électorales, à relâcher leur vigilance, persuadés qu'ils bénéficieront d'une mesure de clémence.
Ce débat pose à mon sens un problème de fond et de morale républicaine et je vous remercie de l'avoir ouvert dans vos colonnes. Je pense que les Français attendent de nous une position claire et qu'ils admettent que le respect de règles justes et applicables à tous constitue le fondement et la condition mêmes de la vie sociale."


Qu'en pensez-vous ?


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